B8C Kupfernickel Motorradzündkerze ohne Widerstand 16mm Hexgröße 1mm Gewindeweite
Wesentliche Eigenschaften
Spezifikationen
B8C Motorradzündkerzen
,16 mm Motorradzündkerzen
,1 mm Zündkerze eines Motorrads
| Artikel | Spezifikation / Material |
|---|---|
| Gewindedurchmesser | 10 mm |
| Gewindesteigung | 1 mm |
| Sitztyp | Dichtung |
| Widerstand | Nein |
| Reichweite | 19 mm |
| Schlüsselweite | 16 mm |
| Zündposition | ≤ 3 mm |
| Mittelelektrode | Kupfer |
| Masseelektrode | Nickel |
- Konzentrierte Zündenergie für vollständige Verbrennung und stabiles Leerlaufverhalten
- Hochdichter Keramikisolator mit überlegener Durchschlagsfestigkeit
- Elektroden aus Hochleistungsmaterialien, beständig gegen hohe Temperaturen und Ablation
- Optimierung des Wärmebereichs für ausgewogene Wärmeableitung und Selbstreinigungsleistung
- Lange Lebensdauer bei wettbewerbsfähigen Betriebskosten
Iridium-Zündkerzen bieten 26 % schnellere Starts und eine konzentriertere Zündung. Sie liefern mehr Leistung und eine bessere Kraftstoffeffizienz für eine gleichmäßige Motorleistung.
Eine Zündkerze leitet Hochspannung in die Brennkammer, um das Luft-Kraftstoff-Gemisch zu entzünden und den Kolben anzutreiben, was den Motorbetrieb ermöglicht.
Verschmutzung tritt auf, wenn Kraftstoff-, Öl- oder Kohlenstoffablagerungen den Zündkerzenisolator bedecken. Dies verursacht Stromkurzschlüsse, schwächt oder tötet Funken, was zu Startschwierigkeiten und unruhigem Motorlauf führt.
Frühzündung ist eine anormale Verbrennung, bei der sich das Luft-Kraftstoff-Gemisch frühzeitig über heiße Stellen in der Kammer entzündet. Dies kann die Zündkerzenelektroden schmelzen und ernsthafte, dauerhafte Motorschäden verursachen.
Unser intelligentes Abgleichsystem passt die OEM-Wärmebereiche und Abmessungen präzise an und gewährleistet so eine perfekte, problemlose Passform für Ihr Fahrzeug.
